hth·华体会体育曾经的山猫如今却沦为边缘品牌三菱帕杰罗30l机械增压如果说不太了解三菱的车迷们，说到三菱hth·华体会体育，他们首先意识到的是传奇的Evo汽车。凭借其小巧的2.0L四缸涡轮增压发动机，Evo在拉力场赢得了无数荣誉，成为时代的象征hth·华体会体育。

　　事实上，在三菱汽车早期，迫于在市场上打造知名品牌的压力，它选择了参与各种国际竞争。除了生产三菱Evo参加WRC比赛外，还生产山猫帕杰罗参加达喀尔拉力赛。“慧黄”的成就是大多数厂商无法企及的12个冠军奖杯，尤其是连续7个冠军的解锁。

　　可是汽车市场的变化真是日新月异，主打越野标签的路虎转型成了城市SUV品牌，而自主品牌里的坦克却一头扎进了硬派越野市场里。但更令人惋惜的是，坚守该细分市场至今的三菱汽车，却早已沦为边缘品牌，人们似乎都遗忘了曾经的山猫——帕杰罗

　　说起三菱帕杰罗，开过的车友都知道他的舒适性很好，越野能力同样不错，可内饰氛围不够高档，最大的问题就是动力了，他那台3.0升V6发动机面世已经很久了，可到现在技术也没怎么更新，参数一般，最大功率128千瓦，而最大扭矩只有255牛·米，数据弱的连很多1.8T发动机都不如

　　6G72二十年不变的老发动机，其冲程延续其原型机6G71，原76mm缸径则“突飞猛进”到91.1mm，这在90年代是非常少见的，通常80mm左右的缸径更为常见。动力参数也从SOHC-12气门版的105kw/5000转，233N·m/3600转到双涡轮增压DOHC-24气门版的240kw，427N·m不等。6G72装配了很多著名的车型，比如三菱的帕杰罗、日蚀、GT3000 ，L200/400等，还有道奇和克莱斯勒等车型。

　　随着科技的发展，让咱们帕杰罗V93的车友也感受下动力充沛的感觉，目前市场上提升动力的方法有很多种，最为简单直观的办法就是机械增压套件，日本HKS也是为咱们帕杰罗车友研发了一套无损安装的套件，因为机械增压是不会有动力迟滞现象的，发动机启动，机械增压就启动，所以即使是在低转速也能提供充足的动力，所以机械增压的动力是跟自然吸气一样十分线性的输出，相当于直接放大动力输出一样

　　机械增压器的优势在于发动机动力输出和自然吸气一样线性，而自吸发动机的越野车动力最为疲软是表现在急加速超车、高速涮沙锅、隔壁长时间行驶等等过程中。继而该款增压器的调校偏向于2500转/分钟以上的区间，低转速区间增压器同样在工作，动力也会有一定的提升，但是由于非常线性并没有涡轮增压的那股子冲劲儿。当转速拉到3000转/分钟以上，发动机逐渐变得暴躁起来，可以听到一丝增压器的声音。整体驾驶感觉无懈可击。

　　经过机械增压加持后动力输出线性并且稳定高效。将进气压力控制在0.5bar以内，在保守范围内进行马力提升40%，扭矩提升35%。帕杰罗V93经过HKS机械增压加持后6G72的发动机的马力由176匹提升至234匹、扭矩也由255牛米提升至331牛米。

　　虽然如今的三菱汽车已经不如从前，三菱Evo已经停产，帕杰罗的市场环境也被普拉多蚕食，向市场妥协并逐渐衰落，但三菱帕杰罗代表着越野车领域一个难以攀登的高度，同时也代表了一个炙手可热的时代。

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